ams VCSEL驰援,长城汽车借力全球首个纯固态激光雷达加码自动驾驶

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  • Ibeo的固态激光雷达(Solid-state LiDAR)解决方案中采用艾迈斯半导体VCSEL技术
  • 长城汽车公司将基于以艾迈斯半导体VCSEL技术为核心的Ibeo固态激光雷达解决方案用于其即将推出的自动驾驶系统中
  • ams与ibeo正在紧密配合,以期确保该高性能优质产品的顺利量产

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全球领先的高性能传感器解决方案供应商艾迈斯半导体(ams AG,瑞士股票交易所股票代码:AMS)近日宣布,在汽车LiDAR传感器技术和相关软件领域的专家和全球技术领导者Ibeo Automotive Systems GmbH最新推出的ibeoNEXT固态激光雷达(Solid-state LiDAR)解决方案中采用了ams的垂直腔表面发射激光(VCSEL)技术,并将其作为核心组成部分。Ibeo推出的这款行业领先的LiDAR系统将被用于长城汽车公司未来的自动驾驶汽车中。

凭借二十年汽车领域的经验(包括ISO 26262)以及在3D消费电子领域的深度布局,ams成为VCSEL技术领域的行业领导者。ams的VCSEL阵列具备出色的功率密度、转换效率和间距。通过集成功能性安全标准提供增强功能和护眼功能,实现该解决方案的高可靠性。ams为此专门优化的VCSEL技术为布局设计留有极大的灵活性,包括像素大小、尺寸和间距,以及特定的可寻址功能。此外,ams拥有联合开发发射器、电流驱动器和光学器件所需的能力。该公司的大功率VCSEL在扫描式和泛光面阵式激光雷达应用中表现不凡,因为它们不易受单个发射器故障影响,在工作温度范围内更加稳定,且更易于集成。

Ibeo的旗舰版ibeoNEXT将用于长城汽车未来的量产汽车——为其提供高速公路导航,实现L3级自动驾驶。ibeoNEXT进一步巩固了该公司在LiDAR传感器领域的技术领导地位。ibeoNEXT固态激光雷达提供优异的大检测范围、高分辨率和大垂直角度。Ibeo的固态激光雷达传感器融合了其在软件和技术方面的专业知识,它是迈向全自动驾驶道路上的一大里程碑。

LiDAR系统发射激光脉冲,然后接收从各个物体上反射的光线。软件通过所谓的飞行时间(ToF)原理,即反射激光脉冲到达传感器所需的时间来计算与目标物体之间的距离。现代LiDAR系统可以并行处理许多激光脉冲,以获得3D环境模型,可识别防撞护栏和道路标识,车辆、骑行者、行人,以及他们的位置和移动。这种精度加上长距离和高空间分辨率,是LiDAR技术的关键优势。与其他LiDAR不同的是,这种固态解决方案没有控制光束扫描的运动部件,例如机械或MEMS镜,所以在可靠性和复杂性方面具有很大优势。
关于合作关系
ams和Ibeo于2018年开始联合开发LiDAR,旨在率先为汽车市场提供适用于高级驾驶辅助系统(ADAS)的固态激光雷达,并推动自动驾驶的普及。

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